行在水上的“初心和使命”
插图《丰水季节鄱阳湖都昌小矶山水域》
一望无际，是每年丰水季节鄱阳湖浩瀚似海的景象，转入枯水季节，鄱阳湖渐渐滩干水浅，有如盘曲的弯道。航行在鄱阳湖上的船民们都深有体会，每到枯水季节，蜿蜒的航道给大吨位的船许多障碍，搁浅、碰撞、堵航、碍航时有发生。然则，斗转星移，枯水期通航难的境况，一年一年地逐步好转。出现这种转机得益于其背后有一只默默奉献的力量。
在通航繁忙的鄱阳湖上有一支专业的队伍，每隔一段时间总能看到一艘白色的大船托着一艘小船，从上游行驶到下游，从下游航行到上游，不断地忙碌，他们就是航道人。有人会问：他们在来回折腾个啥？
插图《鄱阳湖铁路大桥航标维护》
那是他们在工作。远眺鄱阳湖，白船游弋在点点连线组成麻辣串式的浮筒之间，为我们航行中的船舶设计、维护水上航路，这就是他们的工作。通过专业设备测量，他们将可供船舶航行的路给探出来，然后利用浮筒进行铺设，供给船舶航行。在他们的日常工作中，有一种叫法叫管养——管理和养护，路居然铺了，也要对它进行全天候管理，为的是可持续性的服务好船民。平素里，观察航道是否变迁、查看航标是否移位、查探航标是否损坏、检测航标灯是否失灵、检查航标标体是否正常……，查摆问题，解决问题。
有人说，这样的工作，太枯燥、太寂寞、太机械化，没什么新鲜的。是的，然而，就是有着这种“甘于寂寞、乐于奉献”内涵的工作才能保障船舶的航行安全，在这背后，还有许多的故事。
随着中国经济发展，科技日益创新，航道人同样在依靠科技创新提升航道服务能力。很早以前，船民们都是通过目测岸边参照物进行船舶测位航行，而夜间通过照射岸边测距航行，夜航依靠经验，安全系数低。有了航道人的“耕耘”，这样的险况正在悄然发生改变。
早期的航标只是由简单的铁质标身、标体、灯等构件组成。为了更高效便民，航道人不断的引进先进的设备，助推船舶航行更安全。在鄱阳湖的褚溪河口，我们可以看到一座耸立的铁塔，他不只是一座简单的铁塔，而是一座由太阳能电池帆板、蓄电池等构建的航标塔。它在夜间就是船舶的眼睛，能持续不断的指引船舶航行；在赣江、鄱阳湖多处引进PE材质航标，使航标更换更迅速、更快捷，给航行中的船舶找到指明灯。最近，江西境内引进了一批更具现代化的助航设施，该设施内技术系统由航标灯、数据采集终端及显示终端等部件组成，我们称之为航标遥测遥控技术系统，此系统放置在航标上，操作人员可以对航标进行远程监控，及时发现航标移位、及早校准标位。在航道建设的路途上，航道人在继续朝着建设数字化航道方向不断努力。
插图《枯水季节鄱阳湖都昌小矶山水域》
建设现代化航道，使船民走上数字化安全路，推进航运事业更好更快的发展，是航道人服务于民的理想和信念。如果说先进设备是服务船民的硬件，那么引进和因地制宜地摸索、探究创新的管理路就是软件。在鄱阳湖大桥建设中、在界牌枢纽维护时、在信江航电枢纽在建期……,航道人一直用自己的“软件”默默地守卫着这些民生工程，尤其是在枯水季节，“多措并举”是他们经常用到的这个词。
因势利导、因地制宜、统筹管理的采取和运用各种举措——“四个重点”、“动静结合”、“三个及时”……
“四个重点”：落实“重点”，加大投入，对辖区内主航道进行一次全方位、全过程的大扫床，清除航道内的碍航物，并对所有的通航设施进行专项检查，落实整改检查中发现的问题；提升“亮点”，履职尽责，颜色鲜明，发光明亮，确保航标维护质量，有效导航；疏通“堵点”，向过往船舶发布水位信息和航道通告；盯住“难点”，主动服务，对重要航段、重点浅滩、采砂区域，采取专人专船蹲点守滩的方式，驻守在通航水域，并公布引航电话，做到主动服务、严格监管、热情引航，确保各类船舶安全、有序航行。
“动静结合”：在动态方面，有效组织疏浚船舶进行应急抢通疏浚，配合属地海事部门现场维护水上交通秩序，积极疏导滞留船舶；在静态方面，调派航道艇驻滩守航，增设助航标志。
“三个及时”：及时做好水深的测报，加强对主航道的巡查，对所辖航道的航标工作情况进行检查和水深的测量，把水深数据做到了每日一报，从而为过往船舶合理配载提供了依据；及时增设浮标，派出两艘道政艇在所辖水域（南昌至三洲头、南昌至市汊）的各浅滩明显位置提前增设浮标，提醒过往船舶注意绕行；及时疏通航道，组织机动船艇，专门负责机动巡查拖救，特别是在航道较窄和弯曲半径较大的水域，一旦遇有船舶航行遇阻，及时通过拖或顶推等方式进行救助。
“不尽江来稳放船”，船舶航行更安全，建设一条安全、绿色、高效、便民的水上路，是航道人始终不渝、持之以恒的目标；保障航道岸基设施，守卫航道水上惠民工程是航道人不懈的坚持。为了把牢目标和勇担职责，他们一直在水上进行着他们的改革、创新，坚守着他们的初心和使命。（汪可志）
