凌宝BOX标准版和舒适版上市后，记者就“3万+”汽车的安全性能展开街头采访，结果“3万多块钱的汽车还考虑什么安全啊”成为此次采访中出现频率最高的一句话。的确，在时下以“10万+”为主流价格带的汽车市场上，“3万+”的汽车价格着实有些低，使车主产生“安全性能不足”的刻板印象也算正常，但事实真的如此吗？
为了深入了解凌宝BOX的安全性能，记者来到了吉麦新能源进行采访。在工作人员的指引下，记者首先看到了凌宝BOX的车架，凌宝BOX的车架采用了承载式高强度笼式车体结构，整个车身高强度钢比例达到53.3%以上，另外凌宝BOX还针对车身侧围、电池外围及车舱前后主要受力区域进行了加强，保障日常代步安全绰绰有余，即使在更加复杂的道路上，凌宝BOX的车架也能切实保护车主安全。
安全配置方面，凌宝BOX配备了主驾驶安全气囊、安全带未系提醒、胎压监测、ABS防抱死系统以及EBD制动力分配系统等，这些安全配置可以在更多场景中保障车主行车安全。此外，凌宝BOX采用的是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池的化学稳定性强，在温度较高时也能保证正常的电能输出，这确保了凌宝BOX的电池安全。值得一提的是，凌宝BOX的电池组还采用了低温预加热充电技术和电池保温技术，可以在低温充电状态下对电池预先启动升温并让电池包温度保持在 5℃左右，有效解决冬天续航打折及充电难、充电慢等问题。
对于吉麦新能源这样的造车新势力而言，想在安全方面做到尽善尽美并不容易，为此吉麦人确实付出了常人难以想象的努力。
2019年7月，凌宝BOX首轮10台样车下线，并很快送进汽车试验中心接受“考验”。为验证凌宝BOX在高温条件下的性能表现，吉麦研发团队驱车至吐鲁番的火焰山进行试车，试车当天火焰山地表温度高达58℃，堪称纯电动汽车的“禁区”，但在实际测试过程中，凌宝BOX依然发挥稳定，不负众望的通过了此次高温测试。
2019年9月，凌宝BOX又一批样车被送往长春一汽集团农安汽车试验场进行长达3个月的强化路试，在这里，凌宝样车接受了累计3万公里的各种路况考验，其中包括山路泥石路10000公里、高速环道10000公里、强化路(鹅卵石路、起伏路、弹坑路等)10000公里，最终凌宝BOX凯旋而归。
2020年3月，凌宝BOX样车再度被送往湖北襄阳的国家汽车质检中心进行路试，配合路试人员一起，轮流开车，终于在3月底试车结束，凌宝BOX成功经受住了国家汽车质检中心的考验。与此同时，凌宝BOX样车在沈阳高寒地区的试车试验也顺利结束，凌宝BOX的寒地性能得到了验证。
据了解，凌宝BOX从试制到批准上市，总计经历了零部件DV试验、整车试验、公告试验等，历时超过500天，试验成本超过2000万元。试验过程中，凌宝BOX成功经受住了极限高寒、高热、高原试验以及100万公里多路谱试验，一次性通过乘用车关于乘员保护的正面碰撞、侧面碰撞以及顶压试验，而要取得这样的成绩，别说是造车新势力，就算是传统强企也是要费一番力气的。
虽然凌宝BOX的官方指导价只有3万多，但一系列的事实表明，凌宝BOX在安全性上下足了工夫，能为车主提供远超“3万+”价格带上已有车型的安全保障。凌宝BOX的出现，一举打破了车主对3万左右小微型纯电动汽车“不够安全”的刻板印象，为广大车主解锁了纯电动汽车消费的新选择。
