3月29日，亿华通与丰田汽车合资公司签约仪式在北京举行，亿华通董事长张国强、丰田汽车董事长上田达郎携代表出席，双方就在中国成立推进商用车燃料电池系统事业的合资公司，即“华丰燃料电池有限公司”签订合约。据介绍，新公司将在2021年内成立，拟生产及销售联合燃料电池系统研发北京有限公司开发的燃料电池系统，并于2023年在北京经济技术开发区正式投产燃料电池系统及电堆。
亿华通自主石墨板氢燃料电池发动机功率覆盖30-120kW
亿华通作为中国氢能产业先行者，自成立以来一直专注于氢燃料电池发动机系统技术研发与产业化，目前已经形成从原材料到氢燃料电池发动机在内的纵向一体化产品与服务体系。其子公司神力科技开发的柔性石墨双极板批量制备技术，可有效解决石墨双极板易开裂、密封难和加工难等问题，自主研发的国产电堆累计出货量全国第一，功率覆盖38kW-150kW，最新一代石墨双极板电堆体积功率密度已达到4.1kW/L。立足自主技术的氢燃料电池发动机已配套福田、宇通、吉利、申龙等近30家主流车企旗下团体客车、公交车、物流车、中重型卡车、环卫洒扫车等众多车型，覆盖市内公交、团体班车、物流运输、园区摆渡等多种应用场景。车辆在北京、上海、张家口等多地实现商业化运营，累计运营里程超过3500万公里。
搭载亿华通发动机系统车型完成冬奥测试赛
在刚刚结束的2022年冬奥测试赛上，80辆搭载亿华通系统的氢燃料电池汽车圆满完成测试任务，验证了在中国北方地区推广氢燃料电池汽车的可靠性。同时，亿华通还承担了全球环境基金GEF/联合国开发计划署UNDP/科技部联合支持的“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”、科技部4.5项目中”面向寒区环境的燃料电池汽车示范运行整车技术适应性评价研究”课题及科技部“科技冬奥”重点专项中“氢能出行”关键技术研发和应用示范项目，并取得阶段性科研成果。
搭载亿华通发动机系统车型完成冬奥测试赛
业界人士普遍认为，此次合作是亿华通“自主+合作”、 “石墨板+金属板”双运作模式下的一次战略性路线布局，将进一步完善亿华通“自主石墨板+国际金属板”双技术路线。据介绍，此次合资公司是继亿华通与丰田合作成立清华大学-丰田联合研究院、成立联合燃料电池系统研发北京有限公司之后的第三次合作。丰田汽车多年来积极研发推广氢燃料电池汽车，其技术路线集中在金属板电堆上，研发水平国际领先，以“华丰燃料电池有限公司”为依托，亿华通将吸收丰田金属双极板核心技术和制作工艺，降低氢燃料电池电堆制作成本，推动氢燃料电池规模化生产和应用，提升国产氢燃料电池技术储备及产品市场竞争力。
丰田燃料电池乘用车MIRAI
对于丰田汽车而言，国内广阔的市场为其提供了广阔的发展空间，事实上，随着氢能产业热度与日俱增，国际巨头在国内布局速度明显加快，现代汽车已于日前落子广州。业内专家认为，这有助于进一步培育中国氢能产业链，对中国氢能技术发展起到了至关重要的促进作用。例如吉利汽车成功并购沃尔沃，大幅提升吉利汽车研发水平的同时，也加速了其全球布局，可谓合作共赢的典范。
丰田汽车自上世纪90年代开始研究氢燃料电池汽车，在技术方面有引领优势;亿华通作为中国氢燃料电池行业先行者，是中国氢能第一股。集合了丰田汽车及亿华通的优良基因的华丰燃料电池有限公司，先天发展条件可谓得天独厚。华丰燃料电池有限公司的成立将有助于搭建更加开放、协同、共享的技术合作平台，切实提升国内氢能及燃料电池行业发展水平，推动产业实现跨越式发展，最终为中国企业走上国际舞台打通“现实通道”。
