记录下老本田的回忆，本田飞度在国内已经进化到第三代，从2004年正式国内开售到现在已经经历了15年时间，平均五年大换代一次，国内目前三款飞度代号分别为GD3、GE8、GK5，其中GK5为目前销售车型代号，也就是大家俗称的超跑飞度GK5，GE8作为上一代产品销售量也极大，市场认可度颇高。
今天聊得这台GD3因为机动车还没有铺开市场，而且当年飞度GD3售价较高，其实是最被消费者忽视的一台飞度，但忽视归忽视，这并不影响飞度在消费者心中强大的地位。
这台GD3目前残值稳定在2万元左右，04年上牌的GD3目前行驶接近30万公里，车主是一名普通消费者，最早买飞度的原因很简单，此前是一位五羊本田用户，那台摩托车风里雨里陪了他多年，经济稍好就在当年换了台GD3。
方面、有面、质量好、省油是当时他给这台GD3的评价。
当然这么多年过去了，这台小小的GD3，依然每天扛着他180斤的大身材每天通勤代步，靠谱！
其实小飞度在他手里还算是物有所用，良好的驾驶习惯以及男性敏锐的机械感路感，飞度在他手中除了小剐小蹭之外也没有过碰撞事故，对于一台路上奔跑15年的小车来说，好车况的GD3并不多了。
本田买发动机送车这句话，完全可以套用在GD3上，当年04年车型更是如此，粗糙的做工以及廉价的用料都没能理解这台车为何能卖10万高价，但仅凭一台1.5L发动机，这台飞度就值这个价钱。
想说配置才发现这台飞度是要啥没啥，多功能方向盘在当年算上奢侈的配置，即便在目前来看也不是飞度标配，娱乐配置缺失严重，中控大屏想都不要想。
不过好在本田质量的确给力，除了走烂路有异响之外，高速以及环路车内依然相当安静，底盘的规整超出想象，而且整车少见生锈情况（底盘除外）。
都说本田用了茶，其实还真不是盖的，焊接车门首先做工给的是差评，而且薄薄的铁皮也的确没有很强的安全感，但你不得不服的是本田的处理工艺的确强大，15年车门毫无锈迹，足见细节之处还是下了功夫。
1.5L发动机目前为止有些许烧机油，同样也开始渗油，但整车工况依然不错，油耗百公里稳定在6L左右，而且1.5L+MT动力组合方式依然动力充沛，冷车启动一点就着，从使用角度而言还未到维修期。
目前这台飞度已经行驶了15年30万公里，更换了前后保险杠，水箱，灯泡，大灯，电池，轮胎，保险丝以及喇叭等损耗件基本更新了一遍，但大的问题没有，而且目前的使用情况，依然非常给力。
