几年前，韩系车的颜值俘获了一众消费者的心，但随着市场的进步，韩系车的销量每况愈下，除了现代还能在销量排行榜中见到，像起亚无论是在轿车还是SUV领域，都惨遭滑铁卢，前有起亚K3销量从2万多直接跌至几百上千销量，后有起亚的旗舰B级车K5，从当年神坛位置跌出B级车的主流阵营，再到如今的起亚KX3从原来能卖近万台，沦落为3个月只卖出13台的田地，而这样的局面并非在19年才出现。
从16年8月开始，起亚KX3就出现了销量跳水式的下跌，17年开始出现单月个位数的销量，而18年就进入了萎靡不振的阶段，其原因和多方面有关，有当时抵制韩货的原因，也有韩系车性价比不再如从前的原因，也有韩系车的设计让人审美疲劳的原因，等等，总之起亚KX3这两年的销量一蹶不振，这款韩系车算是倒下了！反观同为小型SUV车型的本田XR-V现如今仍位居销量榜前列。
起亚KX3长宽高尺寸4270*1780*1645mm，轴距2590mm，属于小型SUV，整体车身数据向本田XR-V靠近，轴距只比XR-V短20mm，定价区间在10.98-13.28万，起步价也比XR-V低出将近2万元，很明显起亚又是想打一场价格战，用低价来吸引消费者，但结局证明KX3这样的想法并未成功。
先从外形上来看起亚KX3，沿用了家族式的"虎啸式前脸"，大灯和雾灯都采用L形状，其中大灯向侧面延伸，雾灯在前脸处垂直延伸，如此来看更像是卡通版的虎啸脸，十分萌。而XR-V贯通式进气格栅连接大灯，配上银色镀铬饰条修饰，下方用黑色饰条贯穿式连接雾灯，前脸上下部分都采用了贯穿式，拉长了整个前脸的视觉效果，显示出动感和凌厉感，这一点对于小型SUV的前脸很加分。
侧身，KX3较为柔和，而XR-V的侧面更为动感、大气，更符合目前中国市场的审美走向。
尾部方面，KX3几乎没亮点，设计很平庸，而XR-V尾部却非常精致，同时也很动感，在外观上KX3输给了XR-V。
进入车内，内饰沿用旧款的设计，采用黑色为主色调，三辐样式方向盘下方配以镀铬饰条修饰，中控台的设计用不同色系分离出不同区域，液晶屏两侧是空调风口，下部是多媒体调整口，档位切换区域也同样用镀铬饰条修饰，显示出了内饰的精致。
而本田XR-V和起亚KX3内饰最大的区别就是在内饰方面运用了大量的圆形以及嵌入式装饰，从左侧的空调口到仪表盘，再到右侧的空调口，包含了7个圆形的形状，视觉效果上的一致，使前排位这个区域看上去位置较大，那么内饰上两者各有千秋。
配置方面，KX3在2019款只有2款车型，一个手动版、一个自动版，手动版的配置差的可怜，安全配置有2气囊、防抱死、制动力分配，未见有ESP，其余辅助/操控配置近乎为0配置，连前/后驻车雷达都没有，这样的配置很对不起它的定价，在同价位区间的车型中毫无优势可言，相比较而言自动版的配置较好，包含真皮包裹的方向盘、仿皮座椅、8英寸触控中控彩色液晶屏等。
动力方面，全系标配1.6L，最大马力125PS，最大扭矩151牛米，对比本田XR-V的1.5L和1.8L，最大马力分别为131PS和136PS，数据都在KX3之上，这对于起亚来说相当惭愧，本田1.5L排量比起亚1.6L低，但动力却更强，油耗也更低一截，何况本田的自吸发动机比业界赫赫有名，所以动力上KX3又输给了XR-V。
综上所述，起亚KX3除了车身长度接近本田XR-V，内饰两者持平，以及价格低一些以外，其余方面KX3完败给XR-V，从2017年开始就跌落谷底的起亚KX3，本应该从动力、配置、外形设计上都作出改进，但是2019款出来后设计略微改动、内饰沿用原版本、动力没有改进，在这样的情形下定价却在10.98-13.28万，竞争力微乎其微，那么最终3月售出13台也很正常，如果起亚KX3真想重新找回自身的市场，恐怕在所有方面都要破釜沉舟，找准自身的定位。
