版图扩的有多大止步速度就有多快，很明显顶不住压力的通用今年放缓了增速，不仅如此三大品牌在华销量突遇危机，合资品牌销量下滑明显，豪华品牌则用大幅度降价的方式来提升自身产品恒定销量，很明显5月份销量数据显示，以价换量的凯迪拉克还是换来了非常出色的销量。
但随之而来的是不断回落的售价。
一般来说非正常商品车在出售的时候都有着不高的售价，怎么定义“非正常商品车”？譬如说展车、活动用车、试驾车、库存车、运损车都属于“非正常商品车”，这些车辆在出手时售价远远低于正常车辆。
但正常情况因为车辆属性、品牌、产品力等因素，热销产品的“非正常商品车”售价也比较高，但冷门车型在出售时就会洒血出售。
严格意义上来说CT6算得上一台高性能车，但因为品牌以及产品定位问题，销量以及终端售价表现都不够好，再加上CT6高配冷门车以及非正常商品车的原因，一部分国五库存车甚至可以降到36万。
今天聊聊这老款高配的CT6，从81万一路降到37万，到底能不能买？
全新CT6重新调整了版本，现款车型指导价38-70万左右，但是2017款售价区间为44-81万，铂金版40T就是今天的这台非正常商品车。
展车一般来说车况与同期的库存车差不太多，经销商在规划时会调整相应的展车以及试驾车，其中试驾车需要服务不同的消费者，所以在路上会遇到各种各样的问题，但展车一般而言更多的是静止状态，严格意义上来说如果购买非商品车，更建议购买展车，库存车以及试驾车看车况以及售价另议。
铂金版40T车型的最大优势就是配置优势非常丰富，其不仅仅配备了3.0T高功率发动机，而且匹配8AT变速箱，整套动力总成表现较为出色，最为关键的是在内部配置方面做到了要啥有啥，全时四驱、10气囊、车道偏离、主动刹车、全速自适应巡航、软硬调节悬架、电磁悬架等等一应俱全。
而且CT6丰富的配置以及出色的用料，让其成为当之无愧的神车。
退一步来说，手攥37万的原本考虑奥迪A6L，那么选择非商品车CT6是一个非常不错的选择，毕竟配置、性能、豪华无可挑剔，当然最大的不足就是非正常车辆。
最后再提醒大家，我们只做车辆解读，并不负责提供相关资源，国五即将退出之时，现在的新车要比往常更加的便宜！
