英朗在18年全系换装三缸发动机后，由于市场接受需要一个过程，导致销量暴跌，销量第三的位置从此不再是英朗，而被卡罗拉替代。英朗在沉积一年后，今年2月，终于又回到了老位置。
新英朗全系标配1.0T、1.3T三缸发动机，其中1.0T发动机动力125马力，扭矩170N·m；1.3T发动机动力163马力，扭矩230N·m，动力参数在在这个级别没问题，但是它是三缸机，大家对三缸机唯一想了解的就是：抖吗？
从车主口碑中可以看出，确实有一点抖，特别是当车怠速时，车子会有明显抖动，但是这种抖动很轻微，不仔细感受估计很多人看不出来，这车最大的问题不是抖，而是肉，车内味儿大。
新英朗外观依然漂亮，跟君越停在一起，颇有“小小君越”的范儿（小君越称号已经是君威的了）。
内饰还算漂亮，科技配置也很丰富，车内空间够用，俗话说，瘦死的骆驼比马大，看来新英朗还是名不虚传的嘛。
我们假设一下拟人化场景，当新英朗重回第三名，见到朗逸轩逸时，朗逸估计会假惺惺地寒暄：三弟，一年不见你去哪了，哥哥甚是想念呢！轩逸估计是标准的日本礼节，弯腰鞠躬：英桑，欢迎回来！请多关照！之后一脸黑线。
而英朗估计会这样打招呼：默默地点上一根烟，双手抱在胸前，目光深邃地看着远方，深深吸了一口，咬着嘴唇说：一年了！我，又回来了！
