小排量增压发动机以迅雷不及掩耳盗铃之势代替了大排量发动机，2.0L以上的发动机在当下都当的“大排量之名”，越来越多的车企并入小排量发动机阵营，低油耗、高排量标准两大优势促成了这一现状。
严格意义上来说，小排量发动机的出现的确让用车感受更为出色，在小惯量涡轮的带动下，解决了此前低扭不足的尴尬情况，同时更宽的扭矩平台让小排量发动机拥有更好的动力输出区间，而除了动力表现更为直接之外，小排量发动机意味着更低的油耗，更小的气缸排量使得单词喷油量更少，虽然在涡轮的帮助下带来了更多的进气量，喷油量也会随之提升，但是相比于大排量发动机单次喷油量来说，整体油耗表现更为经济。
而且在疯狂发展小排量发动机的几年中，缸内直喷、可变机油泵、低摩擦滚动技术都很好的提升了整机工作效率，在当下小排量发动机时代，热效率已经成为整机宣传的优势，譬如说奇瑞的小排量发动机热效率可以达到37.1%，长安全新NE平台产品热效率更是高达40%，丰田小排量发动机则能达到41%，这些较高的工作效率是此前大排量发动机所不能比的。
小排量发动机用高转速、高技术换来了较低的油耗以及不错的动力表现，在环境中这是不可否认的劣势，但双刃剑的性质使得其在养护方面以及稳定性方面不如传统的大排量自然吸气发动机。
仅以保养为例，1.5T发动机与2.0L发动机相比，其不仅仅需要更高级别的全合成以及半合成机油，而且保养里程大大缩短，如果2.0L发动机需要200元级别的普通机油，那么1.5T发动机则需要400元的全合成机油，而且公里数方面也会缩短30%左右。
而且在发动机稳定性方面也与自然吸气发动机有一定差距，与自然吸气发动机而言，因为有涡轮的辅助驾驶，千度高度的涡轮将会大大提升发动机舱温度，安全隐患也会随之增加，不少车辆在发生碰撞之后因为涡轮的高温而引起引火不在少数，同时因为机油消耗量也更大。
小排量发动机是行业趋势，更高的热效率以及更好的使用感受解决了此前大排量发动机表现出来高油耗的问题，但随之而来保养费用也会提升，而且不确定性也会有所提升。严格意义上来说，小排量虽然省油却不省心，同时省油却不省钱。
